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7號線是市區線路，最高運行時速與其他線路相同，為每小時80公裡。由於市區線站間距較短，預計全線21座車站總運營時間僅為40分鐘。
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截至目前，為7號線配備的35輛列車已到場16輛。
內容來自sina新聞
地鐵7號線全長24公裡，共設車站21座，除瞭既有的北京西站站之外，新建車站20座。線路平均站間距1.14公裡，最大站間距位於達官營站至廣安門站區間，為1.9公裡，最小站間距為灣子站至達官營站區間，僅為700多米，在原焦化廠地區內設置國內最大的地下地鐵車輛段一座。
載客量比普通列車提高30%
新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2014-05-28/08072751323.shtml
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此外，在地鐵7號線和4號線換乘的菜市口站，考慮到換乘客流較大，建設瞭兩條換乘通道，分別位於菜市口站的南北兩端，北端同時還配有一部無障礙換乘電梯。乘客如果從菜市口站換乘到4號線，隻需從站廳層搭乘換乘電梯即可到達，僅需2分鐘。
攝影/本報記者 魏彤
據北京軌道交通建設管理有限公司第四項目管理中心系統設備部副部長韓西安介紹，目前，地鐵7號線東段焦化廠站至化工廠站路段已經進行瞭70天的"試跑"。根據計劃，7號線將於12月28日全線開通試運營，在此之前還要過兩關：預計7月15日進行從北京西站到焦化廠站的全線"試跑"；全線"試跑"合格後，9月底將開始為期3個月的空載試運行。
本報訊昨天上午，北京青年報記者跟隨動車調試工作人員，一起試乘瞭地鐵7號線新車，簡單時尚的外形、寬敞明亮的車廂讓人耳目一新。新車采取瞭8節車廂編組的B型車，載客量比普通列車提高瞭30%，一列車可載客1600人到2760人。
昨天上午10時，一列嶄新的地鐵7號線動車從東端的終點站焦化廠站緩緩駛離，平穩地向化工廠站方向行進。動車外觀主體為銀灰色，車頭和車身玻璃窗下方搭配淡黃色條紋，顯得清新雅致。與現有大部分動車采用流線型車頭不同，7號線列車采用瞭平面車頭，"創作靈感來自於古代宮殿中的獅子門環。"據北京地鐵車輛裝備代償民間信貸任何問題免費諮詢有限公司技術中心馬芳平介紹，7號線全部為地下線，不會遇到大風等阻力，因此采用平面車頭設計，看起來古樸而不失現代感。
車廂內的裝飾以灰色為主色調，搭配瞭藍色的座椅，簡單而又時尚。北青報記者發現，座椅的靠背增設瞭支撐點，軟硬度也做瞭相應調整，坐起來更舒適。與現有地鐵車廂不同，車廂兩頭沒有兩座或三座的座位，而是均改為站位。"每節車廂可以因此多容納8個人，8節車廂算下來運力可以增加60多人。"馬芳平表示，7號線地鐵每列車8節車廂的標準載客量為1600多人，超員的情況下，最多可容納2760人。
北京地鐵7號線部分路段試跑 12月28日全線通車
本報訊地鐵7號線焦化廠站至化工廠站段進入"試跑"階段。北京青年報記者昨日從北京市軌道交通建設管理有限公司瞭解到，這條貫穿北京東西的交通大動脈全線設置瞭21座車站，預計總運營時間40分鐘。全線將於今年年底開通試運營。
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